Poznań: Wielkie płyty na budowie nowej trasy tramwajowej

– Efektem trwających prac będą wygodne przesiadki i szybszy dojazd pasażerów do celu. Ważne jest też uporządkowanie przestrzeni łączącej Wildę i centrum Poznania. Nowe torowisko, przystanki, jezdnie, chodniki, zieleń i mała architektura na zawsze zmienią ul. Ratajczaka i węzeł Wierzbięcice – mówi Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania i dodaje: – Rozwiązanie, które będzie zastosowane na tym skrzyżowaniu, jest bardzo innowacyjne. To pokazuje, że jesteśmy otwarci na nowoczesne technologie nie tylko usprawniające proces budowlany, ale też dobrze sprawdzające się w codziennym użytkowaniu.

Montowane na placu budowy prefabrykaty są polskim produktem z Krakowa. Powstały w nowoczesnej technologii integrującej stalową konstrukcję układu rozjazdów z żelbetowymi płytami. Była ona już wykorzystywana w takich miastach jak Warszawa, Kraków, Bytom, Mysłowice czy Ruda Śląska, ale to w Poznaniu zostanie zastosowany najbardziej skomplikowany układ torowy w formie tzw. pełnej gwiazdy. Producent wskazuje, że to rozwiązanie wyjątkowe w skali europejskiej, a nawet światowej. Będzie się on składał łącznie ze 123 płyt. Każda jest indywidualnie projektowana na zamówienie, z pełnym uwzględnieniem geometrii układu torowego i warunków eksploatacyjnych.

– Tego typu rozwiązanie pozwala skrócić czas pracy na placu budowy i jest mniej zależne od warunków atmosferycznych, możemy więc zachować ciągłość robót zimą. Co ważne, pomijamy uciążliwy etap wylewania płyt rozjazdowych, który nie jest realizowany na miejscu, a w zakładzie produkcyjnym. Prefabrykaty co do zasady są trwalsze, a ich jakość jest monitorowana przed transportem do Poznania. To także niższe koszty eksploatacji i utrzymania dzięki możliwości wymiany części stalowej bez ingerencji w nawierzchnię drogową – wymienia Justyna Litka, prezes spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.

Trwające prace są częścią przebudowy skrzyżowania ulic Wierzbięcice, Królowej Jadwigi, Matyi i Niezłomnych. Powstaje tam kompleksowy węzeł tramwajowy, tzw. pełna gwiazda. Oznacza to, że układ rozjazdów umożliwi jazdę tramwajów we wszystkich możliwych kierunkach. Znacząco zwiększy się elastyczność organizacji ruchu tramwajowego w centrum, gdyż pełna gwiazda pozwoli na jak najlepsze dostosowanie tras do potrzeb pasażerów, poszerzy możliwości prowadzenia objazdów i zminimalizuje ryzyko paraliżu komunikacyjnego przy np. nagłych awariach tramwajów.

– Łączna powierzchnia prefabrykowanych płyt przewidzianych w ramach inwestycji wynosi 2365 m kw. Do ich produkcji potrzeba około 850 m sześc. betonu. Średnia powierzchnia pojedynczej płyty wynosi około 19 m kw. Największe elementy osiągają 26,4 m kw. i to właśnie takie układane są już w pierwszym etapie prac realizowanym na ul. Wierzbięcice. Nie boimy się wyzwań i skutecznie realizujemy inwestycje, nawet tak skomplikowane jak ta w centrum Poznania – podkreśla Marek Borkowski, prezes spółki Terlan.

Nowa trasa tramwajowa powstanie między węzłem Wierzbięcice a ul. Św. Marcin. Oprócz skrzyżowania ulic Wierzbięcice, Matyi i Królowej Jadwigi prace trwają także na ul. Ratajczaka między ul. Św. Marcin a ul. Ogrodową. Działania związane z infrastrukturą podziemną rozpoczęły się tam od kanalizacji ogólnospławnej, ułożonej na głębokości 6 metrów.

Prace rozpoczęły się w listopadzie zeszłego roku. Zakładany czas realizacji robót budowlanych to ok. dwa lata. Powstająca trasa tramwajowa skróci dojazd z Wildy i Dębca do centrum, będzie również dodatkową osią komunikacyjną w relacji południe-północ Poznania. Nowe przystanki powstaną przy Starym Browarze i na ul. Wierzbięcice (na wysokości stacji benzynowej). Wykonawca zajmie się też przebudową jezdni, drogami rowerowymi, chodnikami, infrastrukturą podziemną, oświetleniem i wprowadzeniem nowej zieleni. W zakres prac wchodzą również oznaczenia dla osób z niepełnosprawnościami, a także mała architektura: ławki, kosze na śmieci, stojaki rowerowe.

Projekt jest dofinansowany w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027.